Ne OFF-oljunk máshol II. - Page 189

Dragi · #**1881** 03-17-2011, 20:00

automata váltó

Kalapácska · #**1882** 03-17-2011, 20:11

Quote:

Originally Posted by Merengő

ezt mire alapozod?

Hát a Brabus és az AMG se tudott olyat csinálni ami 1100Nm-től képes többet átadni tartósan , akár 100km-en keresztül

Hát ha valaki ért a merci tuninghoz akkor ők igazán értenek hozzá

Az Audi se tudta megoldani ezt a problémát az R8-ban , mert nekik meg a Tuareg váltóját kellet volna beépíteni viszont akkor már nem lesz sportkocsi a sportkocsi

(egyébként meg a Tuaregről is esnek le a váltók)
Harkocsi váltót meg berakni egy kicsit cinkes lenne az önsúly és a hely miatt

Szóval egyenlőre még nincs , ez van .

A motor forgatónyomatéka attól még lehet ilyen bődületes érték , csak a váltóra nem lehet ráengedni és korlátozni kell....

Kalapácska · #**1883** 03-17-2011, 20:25

Tessék, akit érdekel itt el is tudja olvasni

http://www.vezess.hu/genf/brutalitas_csucsa/29506/

Pool · #**1884** 03-17-2011, 22:14

Quote:

Originally Posted by Kalapácska

Tessék, akit érdekel itt el is tudja olvasni

http://www.vezess.hu/genf/brutalitas_csucsa/29506/

Ennyien ne tolongjatok már, nem férek oda, hogy én is olvassam...

csabi · #**1885** 03-17-2011, 23:57

ha valós adatok voltak megadva, akkor kiváncsi lennék, hogy mire lehet képes ez az autó fehérarany helyett mondjuk karbonszálas (kb 10szer könnyebb) karosszériával?

Kutyuleee · #**1886** 03-18-2011, 01:20

Quote:

Originally Posted by Kalapácska

Hát a Brabus és az AMG se tudott olyat csinálni ami 1100Nm-től képes többet átadni tartósan , akár 100km-en keresztül

Hát ha valaki ért a merci tuninghoz akkor ők igazán értenek hozzá

Az Audi se tudta megoldani ezt a problémát az R8-ban , mert nekik meg a Tuareg váltóját kellet volna beépíteni viszont akkor már nem lesz sportkocsi a sportkocsi

(egyébként meg a Tuaregről is esnek le a váltók)
Harkocsi váltót meg berakni egy kicsit cinkes lenne az önsúly és a hely miatt

Szóval egyenlőre még nincs , ez van .

A motor forgatónyomatéka attól még lehet ilyen bődületes érték , csak a váltóra nem lehet ráengedni és korlátozni kell....

Ebben igazad is van,hogy ezek nem tudják megcsinálni, viszont azért 2 tuning műhelyt ne hasonlits egy hatalmas autógyárhoz és a Forma-1 egyik legpatinásabb mérnök csapatához. Klasszisokkal nagyobb mérnöki kapacitás és tapasztalat,megfelelő gyártási technologiák stb. Míg az AMG és a Brabus kész terméket javít fel (???)nem rendszereket tervez,csak bizonyos rendszerek alkatrészeit cseréli (nem gyártja...)mindezt egy nagyon de nagyon szűk réteg számára, addig a nagy gyár az autó eladhatóságát tartja szem elött sorozat gyártásban, ezért sem gurul ki minden autó full extrásan a legerősebb motorral.
Amúgy meg a Mercedes gyárt kamionokat is ahol a 2400 Nm-es nyomaték már gyengének is számít. Elvileg megvan hozzá a hátterük hogy megépitsék

Amúgy meg szerintem is fake-ek az adatok. nehezen tudom elképzelni hogy ennyivel erősebb lenne a Bugatti Veyron SS-nél. ez tartja a max sebbességi rekordot, mindezt egy 8literes V16-os szintén quadturbó motorral. potom 1200 lóerő és 1500Nm a max teljesitmény és nyomaték.

Kutyuleee · #**1887** 03-18-2011, 01:24

Quote:

Originally Posted by csabi

ha valós adatok voltak megadva, akkor kiváncsi lennék, hogy mire lehet képes ez az autó fehérarany helyett mondjuk karbonszálas (kb 10szer könnyebb) karosszériával?

az ilyeneknél természetesen nem az egész karosszéria fehér arany, csak a fényezés, ami minimális súly felesleget jelent, maximális életérzésért

maga a fehér arany elég puha ellenben nem könnyü fém, úgyhogy elég hamar összerogyna egy szakadt skoda formára a saját súlyátó is a kaszni

Merengő · #**1888** 03-18-2011, 03:31

Quote:

Originally Posted by Eke

Az idéni megemlékezés .

"idéni" ez mit jelent?

Pool · #**1889** 03-18-2011, 14:38

Balotelli az észlény....

Kalapácska · #**1890** 03-18-2011, 18:36

Quote:

Originally Posted by Kutyuleee

Ebben igazad is van,hogy ezek nem tudják megcsinálni, viszont azért 2 tuning műhelyt ne hasonlits egy hatalmas autógyárhoz és a Forma-1 egyik legpatinásabb mérnök csapatához. Klasszisokkal nagyobb mérnöki kapacitás és tapasztalat,megfelelő gyártási technologiák stb. Míg az AMG és a Brabus kész terméket javít fel (???)nem rendszereket tervez,csak bizonyos rendszerek alkatrészeit cseréli (nem gyártja...)mindezt egy nagyon de nagyon szűk réteg számára, addig a nagy gyár az autó eladhatóságát tartja szem elött sorozat gyártásban, ezért sem gurul ki minden autó full extrásan a legerősebb motorral.
Amúgy meg a Mercedes gyárt kamionokat is ahol a 2400 Nm-es nyomaték már gyengének is számít. Elvileg megvan hozzá a hátterük hogy megépitsék

Amúgy meg szerintem is fake-ek az adatok. nehezen tudom elképzelni hogy ennyivel erősebb lenne a Bugatti Veyron SS-nél. ez tartja a max sebbességi rekordot, mindezt egy 8literes V16-os szintén quadturbó motorral. potom 1200 lóerő és 1500Nm a max teljesitmény és nyomaték.

Ahogy említettem "kis helyen, kis mérteben" teherkocsi váltója elbírja csak egy kicsit nagy

F1 oda meg inkább repülőgép tervezők kellenek Lásd leggyengébb kocsi is képes nyerni (RED B....)
Minden gyári csapatnak a mérnökei és a műhyelye is teljesen független , csak a gyár anyagi háttre van mögöttük és semmi más

A tuningcégek pedig az általad említett feljavítást elég érdekesen végzik

Jó esetben a bloköntvény megmarad a többi dobós mert szart se ér és csinálnak minden alkatrészből újat , jobbat

Lehetne erről sokat írni még de fölösleges ....