Nem hiszitek el, pedig tényleg fontos a "milyen repülő?".
Egy mai modern seprű lóerő/tömeg aránya messze meghaladja a kisebb légcsavaros légi teknők hasonló értékét, de még a sportgépekét is. Ennek ellenére Bessenyei Péter még nem nyomja seprűvel, de ez csak idő kérdése. Egy boszorkány eszméletlen trükkökre lehet képes, ha megtanulja uralni a járművét és megfelelően rögzíti a macskáját.
Régi ciroksperűt, ami már hullik, csak régi repülőgépekkel érdemes összehasonlítani, ha korrektek szeretnénk maradni.
Vitorlázóval összevetni a repülő takarítóeszközt badarság, kivéve, ha az csak süllyedve végez gyorsuló mozgást, a gravitációt kihasználva. A felszállás is kizárólag versenytehén vagy egyéb haszonálat általi felhúzással történhet.
Teherszállítóval megint nehéz lenne összevetni, egy C-5-be akár teherautók is elférnek, azt meg inkább nem is számolom át macskába.
Gázturbinás gépeknél tolóerőben adják meg a teljesítményt, láttatok már boszorkányt a levegőben seprűt tolni?
Ha lámpás alatt világítástechnikai berendezést értünk, az meg elvileg csak a papírsárkányon nem kötelező.
Nem egyszerű dolgok ezek.
Esetleg egy boszorkány hozzászólhatna a témához
Threaded Mode
