![]() |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
Nekem amúgy szerencsém van, mert egyformán kedvelem Massát és Hamiltont, úgyhogy részrehajlás nélkül élvezhetem majd a futamot, és bízom benne hogy sportszerű versenyen győz a jobbik. (Na, nem. Mondjuk úgy hogy sportszerű versenyben mindketten Kubica mögött maradnak :)) |
hát még mindig azt mondom h alonsotól kitelik és neki semmi köze a ferrarihoz...
|
ilyen gyöngyörü versenyt... hihetetlen nagy volt
|
Lol!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
Grat Vettelnek!:)
Izgalmas verseny kár, h a világbajnoknak nem sok szerep jutott a versenyben... |
ezt nem hiszem el. az utolsó kanyar
|
Gratulálok Hamiltonnak :) Piszok szerencséje volt,mindenki korrektül játszott :) Bár Kimi részéről azthittem ez a hullámzás valami csel lesz :p
|
Nagyon nagy verseny. :)
|
Ezután meg igazán elhallgathatnak a paranóiás Hamilton rajongók. ;)
|
Nos, jó verseny volt, utolsó 3 kör fergeteges volt.Talán ha az eső 10 mp-vel később esik le, talán ha glock 10 mp-cel gyorsabb lett volna, talán ha Hamilton kisesik, Massa lett volna volna a világbajnok.Egy baj van, sok a talán benne.
Nem szeretem Hamiltont, bár tényleg tehetséges, csak nagyképű, de megérdemli: Gratulálok!!! |
Quote:
|
Ejj de sajnálom, hogy nem Massa lett a világbajnok. Glock még egy kicsit kitarthatott volna igazán.
Vettel meg igazán megérdemelne végre egy normális autót. Sokkal szívesebben látnám az egyik ferrariban, mint Raikönnent. Tehetségesebbnek tartom. |
Na, kicsit lenyugodva......
Grat a Ferrarinak a konstruktöri vb címhez!:) Grat Massának szépen versenyzett!:) Grat Hamiltonnak is |
Sajnálom Massát,pedig nem vagyok Ferraris.
Eredetileg Hamiltonnak drukkoltam még az év elején,de valamiért megutáltam.Az a gáz,hogy köze nem volt ahhoz,hogy megérdemelje ezt a VB címet.Massa teljesítette azt amit kellett neki.Hamilton meg ...... Na mindegy , Azért grat neki. De remélem jövőre Massa visszavág:rolleyes::rolleyes: |
Quote:
Quote:
Quote:
Az utolsó 3-4 körig semmi nem történt, Massa vezetett kb. 3 utcányival, Hamilton a világbajnokságra még éppen jó helyezéseken biztonsági autózgatott, szóval mindketten azt tették amit kellett. Ezen kívül gyakorlatilag semmi igazán érdekes nem történt, egészen a verseny végi esőig, ami aztán (együtt Kubica marhaságával) elvezetett az utolsó körig, ami tényleg hajmeresztő volt. |
Quote:
|
Háááát.... az egyik szemem sír a másik nevet, annyira nagyon Massának drukkoltam (ha már Kimi nem lehet világbajnok idén), viszont... Unokatestvéremmel és lányommal néztük a futamot (lányom, Eperke 4 éves és fanatikus Hamilton rajongó, de ezt úgy képzeljétek el, hogy nem is egyszer mondtam neki, hogy "na de Epcsi, a Raikkonen-nek kell drukkolni", próbáltam anyai "szigorral" is hatni rá, de mindig az volt a válasz: "én a Hamiltonnak drukkolok") Unokatesómmal az utolsó körben állva ugráltunk, és kiabáltuk Massa Massa, ezzel szemben Epcsi, aki kb a csípőnkig ér, dettó ugrált, csak Ő azt kiabálta: Hamilton :D
Szóval Hamilton nyert, mi kicsit elszomrodtunk, de Ő arcán hatalmas vigyorral ment aludni :D |
Quote:
|
Quote:
Ez igenis indokolatlan kakaskodás volt részéről. |
Quote:
:)Végül de nem utolso sorban GRATULÁLOK HAMILTONNAK hip hip hurrá:) |
Button egy másodpercet vert Massára a Brawn GP-vel
Nagyon kíváncsi vagyok már erre a Brawn GP-re. Kívánom, hogy élesben is legyen legalább ennyire jó. Emlékszem egy kb. 10 éves beszélgetésre, amikor valaki azt mondta, hogy Button egyszer valamikor világbajnok lesz. Lehet, hogy sohasem fog már eljönni az a nap, de tény, hogy ő a mezőny egyik legjobb pilótája, és csak egy jó autó kell a hátsója alá. |
S mi lelte a McLarent? Ron Dennis távozta ekkora csapás lenne?
|
Mondom én hogy a legnagyobb sztárok és a "futottak még"-ek között az alattuk levő autó és a körülöttük levő csapat teszi a különbséget ;)
(Egyszer tényleg megnézném, milyen lenne ha a nagy sztárokat tennék mindenféle Arrowsokba és Force Indiákba, és a kisebb neveket a Ferrarikba és McLarenekbe, de ilyen sosem lesz.) |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
|
Ezt sosem fogjuk tudni sem bizonyítani, sem cáfolni, mivel sosem lesz rá lehetőség.
Úgyhogy marad az elmélet, nekem a sajátom, másoknak az övék ;) |
Hihetetlen időmérő! :)
Nagyon jó látni végre Buttont egy versenyképes autóban. :) Szerintem az egyik legjobb idény lesz ez, hacsak nem lesz egyértelmű egyeduralom egész évben... |
Quote:
|
Quote:
Nem igazság, én meg suliban ülök... :( |
Az a szabályrendszer már él 2009-ben, hogy az nyer majd a végén, akinek a legtöbb futamgyőzelme van, vagy csak 2010-re szerették volna bevezetni (ha nem ellenkezett volna minden csapat és versenyző)?
|
Quote:
|
Most kíváncsi vagyok így 0 versennyel a szezon elején ki mire tippel ki lesz a világbajnok? Én Raikönnenre tippelek annak ellenére hogy gyenge most a Ferrari, vagyis inkább remélem hogy ő lesz :D
|
Quote:
|
Kicsit lemaradtam, hiszen se a mai időmérőt nem néztem és az elmúlt hetek híreit se követtem nyomon. Valaki összefoglalná nekem kérem, hogy mi az a diffúzor, mi vele a probléma, és miért verte - Massa szavai szerint -tönkre a mezőnyt a Brawn GP?
Illetve milyen változások történtek autó- és pilótaügyben? Az stimm, hogy a Brawn GP a BAR Honda helyét vette át, de pl ki az a Buemi? Illetve Senna kapott végül szerződést valahova? |
Valami okosat csinált Ross Brawn, aztán megy a vita hogy szabályos volt-e vagy sem, és van egy alkatrész, amiről még sosem hallottam (diffúzor) - na kb. ennyit tudok a témáról :)
Most gondolom sokat segítettem :) |
Quote:
A leszorító erő egy másik forrása a kocsi alatt futó légáramlás, főképp a kocsi hátsó részén. A földközeli áramlást gondosan elvezetik a padlódeszka alatt és körül. Ez az áramlás, a kocsi és az út közötti szűk helyen a venturi hatás miatt összenyomódik. Innen a kocsira szerelt hátsó diffúzor gyorsítja fel a levegőt. A diffúzor alakja határozza meg a kocsi alatt lévő hely méretét, és alakítja a levegő űrtartalmát. Mint a repülők szárnya, az alacsony nyomású levegőt felgyorsítva alakít ki emelő erőt a domború felszínen, csak a diffúzor úgy gyorsítja fel a levegőt a kocsi faránál, hogy az ellenkező módszerrel: egyszerűen kihúzza a levegőt a kocsi alól. Ez a szívó erő a légellenállás büntetése nélkül hoz létre leszorító erőt. Ezért nagyon hatékony. Az alacsony nyomású leszorítás úgy nő, ahogy a hasmagasság csökken. Ezért akarjuk, hogy a kocsi minél közelebb legyen a földhöz, de anélkül, hogy a deszka elkopjon. A hasmagasságot elsősorban a rugó utak határozzák meg, amelyek méretét a vezethetőség szerint állítják be. Emellett a hasmagasságot a felfüggesztés tolórúdjánál (push-rod) finomhangolják. |
All times are GMT +1. The time now is 03:27. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Design partly based on Hódító's design by Grafinet Team Kft.
Contents and games copyright (c) 1999-2020 - Queosia, Hódító
Partnerek: Játékok, civ.hu